在起重、提升、吊装等作业中，钢丝绳的直径磨损是判断其是否报废的重要依据之一。很多设备事故，都是因为钢丝绳长期使用后直径明显减小、承载能力大幅下降，却仍被继续使用造成的。按照我国起重机械安全规程以及钢丝绳相关国家标准的要求，当钢丝绳出现明显的直径减小时，必须严格按照规定进行报废判定，不能仅凭肉眼粗略估计。

最核心、最统一的报废标准是：当钢丝绳的实测直径相对于公称直径减小达到 7% 及以上时，应当立即报废，禁止继续投入使用。这里的公称直径，指的是钢丝绳出厂时的标准直径，也就是铭牌、合格证或设计图纸上标注的理论直径；实测直径则是按照规范方法，使用宽钳口游标卡尺在钢丝绳多个位置、多个方向测量后得出的平均直径。只有两者对比后满足上述条件，就达到了强制报废要求。

之所以把 7% 作为报废界限，是因为钢丝绳直径显著减小，通常意味着内部结构已经出现严重损伤。可能是绳芯被挤压、损坏，失去支撑作用；也可能是外层钢丝大量磨损、疲劳拉伸，导致整根绳的结构松散、强度下降。此时钢丝绳的实际破断拉力远低于设计值，即便外观上断丝不多，在正常载荷甚至轻载荷下，也可能发生突然断裂，引发坠物、吊具失效、设备损坏甚至人员伤亡等严重安全事故。